Pack de cuatro tuercas de rueda negras de Hot Bodies, referencia 67492, para sujetar las llantas del coche RC al eje.

Piñón de primera velocidad de 15 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108599. Forma parte de la transmisión de dos velocidades y engrana con la corona correspondiente para llevar la potencia del motor a las ruedas.

Piñón de primera velocidad de 16 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108600. Es una opción intermedia dentro de la gama de piñones de primera marcha de la transmisión de dos velocidades.

Piñón de primera velocidad de 17 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108601. Al tener más dientes que los de 15 y 16, alarga la primera marcha de la transmisión de dos velocidades.

Corona de primera velocidad de 58 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108614. Engrana con el piñón de primera marcha y transmite la potencia a la rueda dentada del eje.

Corona de primera velocidad de 59 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108615. Engrana con el piñón de primera marcha y forma parte de la transmisión de dos velocidades.

Corona de primera velocidad de 60 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108616. Es la corona de mayor número de dientes de la primera marcha y da la relación más larga de esa gama.

Bloque de pivote de dos piezas R/F en color morado con ángulo de 0,5 grados, de Hot Bodies, referencia 68481. Es un recambio para la zona de dirección del coche RC.

Bloque de pivote de dos piezas R/F en color morado con ángulo de 0 grados, de Hot Bodies, referencia 68480. Es un recambio para la zona de dirección del coche RC.

Bloque de pivote de dos piezas R/F en color morado con ángulo de 1,0 grados, de Hot Bodies, referencia 68482. Es un recambio para la zona de dirección del coche RC.

Adaptador de 2 velocidades de Hot Bodies, referencia HPI-108612. Es una pieza de la transmisión de dos velocidades que une los elementos del cambio dentro del chasis.

Mamparo izquierdo del sistema de 2 velocidades de Hot Bodies, referencia HPI-108608. Es la pieza estructural lateral izquierda que sujeta el conjunto de cambio dentro del chasis.

Mamparo derecho del sistema de 2 velocidades de Hot Bodies, referencia HPI-108607. Es la pieza estructural lateral derecha que sujeta el conjunto de cambio dentro del chasis.

Eje del sistema de 2 velocidades de Hot Bodies, referencia HPI-108609. Transmite el giro entre los piñones y coronas del cambio dentro de la transmisión.

Juego de zapatas del sistema de 2 velocidades de Hot Bodies, referencia HPI-108613. Son las piezas que guían el cambio de marcha dentro de la transmisión.

Carcasa de la segunda marcha de Hot Bodies, referencia HPI-108611. Aloja los piñones y coronas de la segunda velocidad dentro de la transmisión.

Piñón de segunda velocidad de 20 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108602. Es el piñón con menos dientes de la gama de segunda marcha y da la relación más corta de esa velocidad.

Piñón de segunda velocidad de 21 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108603. Forma parte de la gama de piñones de segunda marcha de la transmisión de dos velocidades.

Piñón de segunda velocidad de 22 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108604. Ofrece una relación más larga dentro de la gama de segunda marcha del sistema de dos velocidades.

Piñón de segunda velocidad de 23 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108605. Es el piñón de mayor número de dientes de la gama de segunda marcha y da la relación más larga de esa velocidad.

Corona de segunda velocidad de 53 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108617. Engrana con el piñón de segunda marcha y transmite la potencia dentro del sistema de dos velocidades.

Corona de segunda velocidad de 54 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108618. Engrana con el piñón de segunda marcha dentro del sistema de dos velocidades.

Corona de segunda velocidad de 55 dientes de Hot Bodies, referencia HPI-108619. Es la corona de mayor número de dientes de la gama de segunda marcha del sistema de dos velocidades.

Polea unidireccional de 39 dientes de Hot Bodies, referencia 61051. Transmite el giro del motor de forma controlada y es un recambio pensado para mantener el tren de transmisión en buen estado.