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Kyosho Tomahawk 2WD 1:10 Kit *Legendary Series* K.30615
Kyosho es una de las pocas marcas capaces de reproducir coches vintage de los años 80. De hecho, es uno de los fabricantes de coches RC más prolíficos y experimentados del mundo, habiendo introducido su primer coche RC de producción en 1970, unos 15 años antes del "boom" que realmente encendió el mercado y produjo coches como el Scorpion, el Beetle, el Tomahawk y muchos más.
El Tomahawk y otras reediciones vintage se construyen con el propósito de revivir esos años para los muchísimos entusiastas que formaron parte de aquel auge, y también para que los nuevos entusiastas experimenten el orgullo y la satisfacción que conlleva construir y completar un kit, una opción mucho más popular entonces que los modelos RTR (Listos para Rodar) de la época. Tras el Scorpion original y la reedición del legendario Beetle 2014, Kyosho presenta la tercera entrega de su línea retro: el Tomahawk.
El Tomahawk, como en su momento, es una evolución del diseño del Scorpion que incluye sutiles mejoras para aumentar su rendimiento todoterreno. El Tomahawk no es una réplica exacta; sí, por supuesto, es fiel a su diseño original, pero también incorpora nuevas características que lo hacen un coche más fuerte y fiable.
Lo primero y más importante es el aspecto de esta última versión. Como muchos de los buggies de su época, la apariencia a escala era primordial, y el Tomahawk era probablemente uno de los coches más atractivos de la parrilla. De manera similar, esta reedición incorpora un sinfín de detalles a escala, empezando por una carrocería hecha con el mismo molde exacto que se utilizó para fabricar la original hace tantos años. Incluye las tomas de aire laterales más "modernas", luces de posición, un auténtico cockpit con figura de piloto, elegantes inserciones negras en las ruedas de aspecto aluminio cepillado, e incluso neumáticos pre-impresos (una novedad en este buggy). Es inconfundiblemente a escala, un componente crucial para la popularidad de cualquier clase. Es lo que inspira esa "reacción" cuando lo ves por primera vez en la estantería de la tienda de modelismo. El Tomahawk es leal a la apariencia a escala que inspiró a tantos entusiastas hace tantos años, y es ciertamente único en el mercado actual.
El nuevo Tomahawk está diseñado basándose en el Tomahawk original lanzado a principios de los años 80. Se han introducido algunas mejoras en el diseño para que el coche sea mejor en ciertos aspectos, y también para permitir el uso de electrónica y sistemas de potencia modernos. Al igual que sus predecesores, el Tomahawk presenta características compatibles con la versión original, lo que permite a los propietarios de los coches originales repararlos y actualizarlos. También es capaz de manejar la potencia y el rendimiento añadidos de los motores brushless y las baterías Li-Po. Un observador atento notará que el Tomahawk tiene un soporte de batería único en comparación con las dos versiones anteriores, que permite montar un paquete stick de tamaño completo de lado a lado. Cuando estos coches se lanzaron originalmente, las baterías populares eran paquetes de 5 o 6 celdas tipo hump pack, y finalmente paquetes stick de 6 celdas. En términos de baterías modernas, el Tomahawk aceptará un paquete LiPo de tamaño completo montado transversalmente, y un paquete "shorty" montado de adelante hacia atrás, o "en línea".
El diseño único de doble cubierta ha sido mejorado con una placa inferior de aluminio A6061, a la que el servo se monta sólidamente con tornillos, mientras que el coche original tenía el servo montado con cinta de doble cara. También hay una nueva cubierta superior de FRP con piezas de sujeción moldeadas y nuevos y duraderos postes.
La carcasa de la caja de cambios es ahora un diseño de dos piezas hecha de aluminio fundido a presión. El kit original no tenía diferencial, pero esta nueva versión incluirá un diferencial de engranajes, y también es compatible con el diferencial de bolas RB6. Se ha incorporado un embrague antirrebote, que ayuda a gestionar la potencia de los motores brushless modificados. Los engranajes son todos de 48 pitch, tanto internos como externos. Los engranajes de aleación sinterizada se combinan con engranajes de nailon para ofrecer más opciones de relación, un funcionamiento más suave y una mayor durabilidad. La transmisión y el resto del tren de potencia están soportados por un juego completo de rodamientos de bolas de precisión.
Las ruedas con acabado cromado satinado presentan inserciones negras para darle al Tomahawk ese aspecto bicolor único que llamó la atención de todos hace tantos años, y que sigue haciéndolo hoy. Se montan con neumáticos de goma de compuesto blando e inserciones de espuma. Esto significa que ya no tendrás que pintar tediosamente las letras blancas en los flancos de los neumáticos; ahora viene hecho por ti. Las ruedas y los neumáticos se unen a una suspensión que ahora utiliza componentes de aluminio forjado 6061T6 en lugar del menos duradero aluminio fundido que se incluía en el kit original.
Los brazos, las placas del chasis y los raíles del chasis principal presentan una construcción completa de aluminio 6061T6. Se utilizan tornillos de máquina de cabeza hexagonal avellanados en todas partes, en lugar de los antiguos tornillos autorroscantes y de cabeza Phillips del pasado.
Los amortiguadores de aluminio anodizado en rojo brillante son ligeramente más grandes en diámetro que los amortiguadores originales, y cuentan con ejes de acero inoxidable pulido para unos amortiguadores mucho más suaves y duraderos. Como última mejora, la suspensión es más ancha que la del coche original. La suspensión más estrecha del coche original estaba dictada por las dimensiones de los coches a escala real de la época, pero un ligero aumento en la anchura de esta versión del Tomahawk mejora la estabilidad y el manejo sin comprometer visiblemente el aspecto a escala de esta máquina vintage.
Ten en cuenta que los neumáticos ya no incluyen el logo de Good Year.
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