V-One R4 EVO.3 1:10 chasis kit Kyosho K.33217B

Kyosho
K.33217B

Kyosho V-One R4 EVO.3 1:10 chasis kit: plataforma touring nitro élite, nuevo chasis aluminio EVO.3, transmisión 4WD correa, motor clase .12-.15.

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¡La cima del touring nitro de competición! El Kyosho V-One R4 EVO.3 1:10 chasis kit representa la evolución más reciente en la aclamada serie V-One R4 de Kyosho, diseñada específicamente para dominar pistas touring nitro a escala 1:10. Este es un kit de chasis que el piloto debe ensamblar desde cero, adquiriendo por separado componentes clave como motor, sistema radio, servos, ruedas, neumáticos y carrocería para completar esta máquina competición de alto nivel.

El V-One R4 EVO.3 introduce nuevo chasis principal aluminio rediseñado para rigidez óptima y características de flexión controladas. Soporte motor ahora de una pieza fijado centralmente optimiza flexibilidad chasis y elimina peculiaridades dirección durante curvas, traduciendo control más suave y equilibrado. Nuevo mamparo delantero permite uso barras estabilizadoras tipo barra con posibilidad ajustar características giro variando diámetro alambre.

Característica clave es compatibilidad con neumáticos esponja y goma, incluyendo muelles embrague y muelles amortiguador específicos cada tipo. Esto lo hace ideal para amplia gama eventos, desde KYOSHO CUP (neumáticos goma) hasta carreras abiertas esponja. Modificaciones bandeja montaje receptor y batería mejoran características balanceo chasis y simplifican reemplazo batería. Con fiabilidad probada carreras mundial, V-One R4 EVO.3 está diseñado ofrecer ventaja competitiva decisiva incluso pilotos más exigentes.

  • Nuevo chasis principal EVO.3 aluminio con flexibilidad optimizada
  • Soporte motor una pieza centralizado: optimiza flexión chasis
  • Compatibilidad neumáticos goma y esponja: máxima versatilidad
  • Barra estabilizadora delantera tipo barra: ajuste fino giro
  • Bandeja batería receptor rediseñada: mejor balanceo
  • Transmisión 4WD por correa: eficiencia y suavidad excepcionales
  • Amortiguadores diafragma largo: amortiguación superior consistente
  • Ejes universales delantero trasero: excelente eficiencia transmisión
  • Rodamientos bola duro cromados: mayor durabilidad menor fricción
  • Polea lateral integrada: previene daños escape en accidentes
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