Hobbywing G3R/G4 Tuning Rotor Super Stock D7-12.2*24.1-FUT HW30820417

Hobbywing G3R/G4 Tuning Rotor Super Stock D7-12.2*24.1-FUT (HW30820417): Rotor de Afinación para Competición "Super Stock" (Más Torque/Frenada)

El Hobbywing G3R/G4 Tuning Rotor Super Stock D7-12.2*24.1-FUT (HW30820417) es un rotor de repuesto o de afinación diseñado para los motores brushless sensored de competición Hobbywing XeRun V10 G3R y V10 G4, específicamente optimizado para las clases de competición "Super Stock". Este rotor es un componente clave para afinar las características de potencia y torque del motor, permitiendo a los pilotos adaptar la entrega de potencia a las condiciones de pista y a su estilo de conducción, especialmente en categorías donde se permite un timing electrónico o boost más agresivo por parte del control electrónico de velocidad (ESC).

En los motores brushless de competición, el rotor contiene los imanes permanentes que interactúan con el campo electromagnético del estator para producir el movimiento. La fuerza, el tamaño y la configuración de estos imanes influyen directamente en la curva de potencia, el par motor y las RPM máximas del motor. En las clases "Super Stock", los pilotos buscan optimizar cada aspecto del motor para obtener una ventaja competitiva.

Las especificaciones en el nombre del producto nos proporcionan información crucial sobre este rotor:

• G3R/G4 Tuning Rotor Super Stock: Confirma que este rotor está diseñado para las series de motores Hobbywing XeRun V10 G3R y G4, y que está optimizado para las categorías "Super Stock". A diferencia de las clases "Blinky" más restrictivas, las reglas de "Super Stock" a menudo permiten el uso de timing y boost electrónicos en el ESC para un rendimiento más agresivo.
• D7-12.2*24.1: Estas cifras se refieren al diámetro del cuerpo del rotor (D7, es decir, 7mm) y las dimensiones del imán (aproximadamente 12.2 mm de diámetro y 24.1 mm de longitud). Un diámetro de imán de 12.2 mm es relativamente pequeño en comparación con otros rotores de afinación de Super Stock, lo que a menudo se traduce en una mayor capacidad de RPM pero puede reducir ligeramente el par a bajas vueltas. Sin embargo, en el contexto de Hobbywing y el "FUT" en la designación, este rotor es conocido por ofrecer un mayor par y una frenada más fuerte en la gama media y alta de RPM, a pesar del diámetro del imán. Esto lo hace ideal para pistas con muchas curvas donde se requiere aceleración rápida a la salida de las curvas y una frenada efectiva.
• FUT: Es una designación interna de Hobbywing que indica un perfil de potencia o características magnéticas específicas de este rotor. En este caso, "FUT" sugiere una afinación para mayor par y una sensación de frenada más pronunciada.

Los rotores de afinación permiten a los pilotos ajustar finamente el rendimiento del motor más allá de las configuraciones estándar. Un rotor de repuesto o de afinación de calidad como este es esencial para maximizar el rendimiento y la fiabilidad en entornos de competición donde la adaptabilidad a la pista es clave. También sirve como un reemplazo directo si el rotor original se desgasta o se desmagnetiza con el tiempo.

Datos Técnicos del Hobbywing G3R/G4 Tuning Rotor Super Stock D7-12.2*24.1-FUT (HW30820417):

• Tipo de Producto: Rotor de repuesto o de afinación para motor brushless.
• Número de Parte del Fabricante: HW30820417.
• Compatibilidad: Diseñado para los motores brushless sensored de competición Hobbywing XeRun V10 G3R y V10 G4 (especialmente en configuraciones 13.5T, 17.5T, 21.5T). Optimizado para las reglas de la clase "Super Stock" donde se permite timing y boost.
• Especificaciones del Imán:
  • Diámetro del cuerpo del rotor: Aproximadamente 7 mm.
  • Diámetro del imán: Aproximadamente 12.2 mm.
  • Longitud del imán: Aproximadamente 24.1 mm.
• Características Notables: Rotor de "afinación" con un perfil que favorece un mayor par y una frenada más fuerte, adecuado para un estilo de conducción agresivo o pistas con muchas curvas.
• Función Principal: Componente giratorio que genera el campo magnético del motor, clave para la producción de potencia, par y eficiencia. Permite afinar la entrega de potencia del motor.
• Uso Recomendado: Reemplazo para mantenimiento de motores desgastados o dañados, o para ajustar la curva de potencia y par del motor para optimizar el rendimiento en la clase de competición "Super Stock", buscando mayor respuesta y frenada.