Traxxas Pinion Gear, Differential 11-Tooth (Front) (Heavy Duty) TRX7790: Piñón de Diferencial de 11 Dientes (Delantero) (Uso Rudo) para Traxxas X-Maxx / XRT
El número de parte TRX7790 de Traxxas se refiere a un piñón de diferencial (differential pinion gear) de 11 dientes. Está diseñado para ser utilizado en el diferencial delantero de los camiones monstruo de gran escala y alta potencia de Traxxas, como el X-Maxx y el XRT, con la especificación de ser "Heavy Duty" (uso rudo/reforzado).
El piñón del diferencial es el engranaje más pequeño que se engrana directamente con el engranaje anular del diferencial (ring gear) y es el que recibe la potencia del eje de transmisión central, transfiriéndola al diferencial. La designación "Heavy Duty" indica que este componente está diseñado para una durabilidad excepcional bajo las condiciones más exigentes.
Contenido del Kit TRX7790:
El paquete Traxxas TRX7790 generalmente incluye:
- 1 x Piñón de diferencial delantero de 11 dientes (Heavy Duty): El engranaje cónico más pequeño que se conecta al eje de transmisión.
Funciones y Propósito:
- Recepción de Potencia y Engranaje Final: La función principal del piñón es recibir la potencia rotacional del eje de transmisión central y transmitirla al engranaje anular del diferencial. Juntos, forman el conjunto de engranajes cónicos que cambian la dirección de la rotación en 90 grados para impulsar los ejes de las ruedas.
- Componente Crítico del Diferencial: Es un eslabón vital en la cadena de transmisión de potencia. Un piñón dañado o desgastado puede causar ruidos, vibraciones, ineficiencia y, en última instancia, fallos catastróficos del diferencial.
- Relación de Engranajes: El número de dientes (11T) es fundamental. Junto con el engranaje anular correspondiente, determina la relación de engranajes final del diferencial. Un piñón de 11 dientes proporciona una relación de engranajes específica que puede influir en el par y la velocidad máxima de tu vehículo. Si tu vehículo usa piñones con un número de dientes diferente de serie, este puede ser considerado un cambio en la relación.
- Construcción "Heavy Duty": Esta designación significa que el piñón ha sido fabricado con materiales más robustos o con procesos de endurecimiento adicionales para soportar las fuerzas de torsión extremas, los aterrizajes duros y las cargas de choque típicas del bashing con el X-Maxx y el XRT, minimizando el riesgo de que los dientes se desgasten, se rompan o se desprendan. Esto lo convierte en una opción de mejora para mayor durabilidad.
- Repuesto Directo y Mejora: Es un repuesto directo para un piñón de diferencial delantero dañado o desgastado. Si el piñón original de tu vehículo no es "Heavy Duty", este componente representa una actualización de durabilidad significativa.
Material:
El piñón de diferencial "Heavy Duty" está fabricado en acero endurecido de alta resistencia, diseñado para soportar las exigencias de los diferenciales de alto rendimiento en vehículos de gran escala y condiciones extremas.
Compatibilidad y Componentes Necesarios para un Funcionamiento Óptimo:
La pieza TRX7790 está diseñada específicamente para los diferenciales delanteros de los siguientes modelos de Traxxas:
- Traxxas X-Maxx
- Traxxas XRT
Para un funcionamiento óptimo, este piñón de diferencial requiere de:
- Engranaje anular de diferencial (Ring Gear) compatible: El piñón debe engranar con un engranaje anular con el número de dientes correcto para la relación de engranajes prevista en el diferencial del X-Maxx/XRT.
- Carcasa de diferencial (Differential Housing/Carrier): Donde se aloja el conjunto de piñón y engranaje anular.
- Rodamientos del piñón: Para un giro suave y preciso.
- Soporte del piñón (Pinion Support): La pieza que mantiene el piñón en su lugar y alineado dentro del mamparo.
Es fundamental verificar el manual de tu modelo específico o las listas de compatibilidad de Traxxas para asegurarte de que esta es la pieza correcta que necesitas para el mantenimiento o la reconstrucción de tu diferencial delantero. Para el mejor rendimiento y longevidad, se recomienda reemplazar el engranaje anular (ring gear) al mismo tiempo que el piñón, especialmente si ya hay signos de desgaste.